探访我国最北高铁站：林海通途赋能林都振兴新发展

初秋的小兴安岭层林叠翠，清风裹挟着林海的清新扑面而来。在林都伊春的广袤沃土上，一座兼具北国风情与现代质感的现代化高铁站傲然矗立，这就是我国纬度最高、最北端的高铁站——伊春西站。

伊春西站。人民网记者 乔雪峰摄

作为哈伊高铁的终点站，这座扎根林海雪原的“极地驿站”，以独特的地域设计、硬核的极地建设工艺、贴心的便民服务，成为北疆交通门户崭新地标，见证着中国高铁向北延伸的奋进足迹。

近日，记者跟随“发现最美铁路·探秘最北高铁畅享大美林都”主题宣传活动媒体发现团走进坐落于伊春市乌翠区的伊春西站，近距离探访这座极寒高铁枢纽的独特魅力与建设成果。

据了解，伊春西站距伊春市中心城区约7.5公里，是哈伊高铁全线规模最大的新建站房。中国铁路哈尔滨局伊春西站站长李建军接受记者采访时表示，伊春西站采用线侧下式站型设计，地上三层、地下一层，配备2台4线站台规模，车站总建筑面积19985平方米，可同时容纳1500名旅客候车。

鸟瞰伊春西站。原勇摄

据李建军介绍，车站外形设计以“林海雪原，松韵龙腾”为主题，屋顶曲线呼应小兴安岭群山起伏，13米大跨度挑檐呈水波造型。弧形柱廊倾斜外挑，表现红松挺拔茂密的形态。立面白色横向线条下密上疏，营造万里雪飘的北国意境，兼具美学表达与防寒功能。

伊春西站候车大厅。人民网记者 乔雪峰摄

步入站内，沉浸式的林都特色扑面而来。候车大厅简约通透、宽敞明亮，采光设计充分利用自然光源，大幅提升旅客候车体验。墙面、装饰隔断、标识细节处，巧妙融入雪花、松塔、树桠等本土自然元素，将林海雪原的独特风光搬进车站，让每一位出行旅客足不出站，便能感受林都的生态魅力。

站内安检区。人民网记者 乔雪峰摄

站内功能分区清晰，售票区、安检区、候车区、检票通道、便民服务区布局合理、流线顺畅，智能化售票设备、高清引导标识、无障碍通道、母婴候车室等配套设施一应俱全，全方位满足不同旅客的出行需求。

作为扎根我国极寒地区的高铁站，伊春西站将地域生态文化、建造工艺与高寒人文保障有机融合，塑造出独具北国特色的现代化精品高铁站。

伊春全年温差悬殊、冬季漫长严寒，对建筑保温、结构稳定、防雪抗冻性能提出了极致要求。中铁建设伊春西站装饰装修总工程师张晓龙表示，建设团队针对性优化施工工艺，采用高强度耐寒建材，优化站房密封保温结构，强化站台、雨棚、通道的防积雪、抗冻胀设计，有效抵御极寒天气与冻土形变带来的影响，彻底攻克了高寒冻土地区高铁站建设的技术难关。

哈伊高铁试验车停靠在哈尔滨站。人民网记者 乔雪峰摄

目前，哈伊高铁进入按图运行试验阶段。这座最北高铁站，不仅补齐了伊春高铁交通短板，更成为联通北疆山水、激活文旅资源、赋能区域发展的重要窗口。它结束了伊春没有现代化高铁枢纽的历史，让林都彻底融入哈尔滨两小时经济圈，极大缩短了与省内核心城市的时空距离。

未来，依托便捷的高铁交通优势，伊春丰富的森林生态、冰雪旅游、林下经济资源将加速走出深山、走向全国，为城市文旅升级、产业集聚、人才流通注入全新动能，助力北疆边陲开启高质量发展新篇。